5月13日，集裝箱航運咨詢公司Linerlytica指出，在中美達(dá)成新關(guān)稅協(xié)議后，跨太平洋東行貿(mào)易旺季將提前來臨，多家船司分別宣布加收1000~3000美元不等的附加費。

眾所周知，7月~9月是運輸旺季，鑒于關(guān)稅下調(diào)后有90天的緩沖期，預(yù)計美國進(jìn)口商將提前安排裝運，以規(guī)避關(guān)稅窗口期關(guān)閉后可能出現(xiàn)的價格上揚。

Linerlytica分析師表示，美國對中國的關(guān)稅下調(diào)幅度達(dá)115%，未來幾周美國進(jìn)口量將面臨巨大壓力，原本計劃在這幾周內(nèi)上架的商品，現(xiàn)在情況將出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。

目前，許多船司已經(jīng)實施了5月15日上調(diào)跨太平洋東行航線綜合費率上漲附加費（GRI）的措施，這或許是數(shù)月來首次真正落地的GRI調(diào)整。

具體而言，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）于近日宣布的GRI為1000美元/FEU。

達(dá)飛海運（CMA CGM）、陽明海運（YML）和以星航運（ZIM）的GRI為2000美元/FEU。

現(xiàn)代商船（HMM）、赫伯羅特（HPL）和長榮（EMC）的GRI則為3000美元/FEU。

以美西線為例，據(jù)最新SCFI數(shù)據(jù)（5月9日）顯示，由于眾多船司削減運力并推動運價回升，試圖緩解中美貿(mào)易緊張局勢，上海至美西運價為2347美元/FEU，較上期上漲3.30%。

Linerlytica表示，自5月1日運價上調(diào)后，目前現(xiàn)貨運價基本穩(wěn)定在2400美元/FEU左右，但預(yù)計未來幾周將飆升至3000美元以上。

如果需求強勁反彈，6月后運價可能繼續(xù)攀升，原因是零售商在4月份來自中國的貨運量大幅下降后，需要補充庫存。

（內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)）

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